4月17日，我市召開交通大會戰動員大會。會上，甬舟鐵路建設指揮部正式掛牌成立。這條消息，迅速刷爆舟山朋友圈。

　　交通基礎設施滯后一直是舟山發展的短板，“早日建成鐵路”的民間呼聲高漲。在本報關于“您最關心的十大交通工程”投票中，甬舟鐵路以72%的占比，毫無懸念地穩居榜首。

　　新建寧波至舟山鐵路，也由此成為大會戰23項主要項目的“頭號工程”。

　　確定北侖接軌

　　甬舟鐵路連接寧波市和舟山市，是義甬舟開放大通道主骨架的重要組成部分，也是甬金鐵路的延伸。

　　根據相關方案，甬舟鐵路總長80公里，項目跨海段金塘特大橋、西堠門特大橋實行公鐵合建；項目寧波東至金塘段按客貨共線標準建設，設計時速200公里，金塘至舟山段按客運專線標準建設，設計時速250公里。

　　此前，備受關注的甬舟鐵路有北侖、鎮海2種不同接軌方案，經專家評審，最終確定了北侖方案。

　　記者獲悉，在甬舟鐵路方案審查會上，已基本明確了該項接軌方案：按初步計劃，該鐵路通過北侖支線向東，出海后接舟山金塘，再從金塘延伸到舟山本島。目前，寧波已開始對既有北侖支線進行全新的電氣化改造。

　　半小時到寧波

　　按計劃，今年年底之前，甬舟鐵路完成工可編制及部分專題研究工作；2018年完成初步設計批復，力爭年底前動工建設，三年完成投資40億元。2020年起，甬舟鐵路將進入快速建設期，五年累計完成投資120億元。

　　待建成后，這條全長約80公里的鐵路，將納入到全國的高鐵網，結束舟山不通鐵路的歷史，實現浙江省內城市間鐵路全覆蓋，大大便利游客和市民的交通出行。

　　隨著鐵路的貫通，彼岸之隔化為咫尺之距。據測算，不久的將來，從舟山出發，坐火車只要半小時左右就能到寧波。

　　江海聯運更便捷

　　根據規劃，甬舟鐵路的初步功能定位為客運為主，兼顧貨運。其中客運以旅游和城際為主，兼顧中長途客流；貨運以集裝箱、冷鏈物流等輕快貨物運輸為主。

　　這意味著，今后舟山的貨物也可以通過這條鐵路登陸，輸送到寧波以及更遠的地方。

　　鐵路不僅承載著舟山新區進出的客貨運輸功能，更是新區經濟發展最有力的產業支撐和平臺保障，它將有利于舟山融入“長三角”區域發展。

　　鐵路上島，將使舟山“水水中轉”變為“海鐵聯運”，為新區進一步實現綜合性樞紐港打好基礎。鐵路建設，會帶動沿線物流的便捷與暢通，催生更優化的物流體系，舟山也將借助大通道，營造一流航運物流服務基地。

　　交通的便捷，還將使舟山的人流、信息流與資金流更加暢通，城市開放度進一步提高。

　　“黃金紐帶”聯通全球

　　作為舟山首條鐵路，這條線路還被賦予了更多意義。

　　根據義甬舟開放大通道建設規劃，該區域未來將打造以寧波舟山港、義烏陸港、甬金高速、金甬舟鐵路為支撐，著力建成集江、海、河、鐵路、公路、航空等六位一體的多式聯運的綜合樞紐，形成內暢外聯、便捷高效的大交通體系。

　　義烏小商品世界聞名，而寧波舟山港也是全球最優質港口之一，通過大通道“黃金紐帶”的聯接，有望實現“強強聯手”，使寧波舟山港和義烏國際陸港成為中國商品走向全球市場，國外商品進入中國市場的重要樞紐。

　　去年底，金甬舟鐵路中的金華至寧波段（通常說的“金甬鐵路”）已在寧波奉化開工。待金甬舟鐵路全線貫通后，從舟山到金華僅需2個小時左右，舟山到杭州只要90分鐘。